2014/8/27編輯：謝雨晴來源：湖州晚報

今起工程實施區(qū)域實行交通管制

    今天上午9點30分開始，將對工程實施區(qū)域實行交通管制措施。管制期間，原從湖州往杭州方向需經(jīng)過五一大橋路段的機動車，須繞行港南路或紅豐路至二環(huán)西路通行，非機動車及行人則不受限制。

    記者從市交通建設管理局了解到，作為省重點建設項目之一，104國道湖州五一大橋改建工程將于本周五正式開工建設。工程起于104國道與車站路交叉口，終于104國道與二環(huán)南路交叉口南側湖州市社會福利院處。路線全長約2.15公里，概算總投資7.4億元，建設工期約42個月。

    老五一大橋為上承式桁架拱結構，通航凈空高度、寬度均已很難滿足大型船舶的通航要求。橋梁兩側拱肋發(fā)生過多起船舶撞擊事故，雖然都得到了及時搶修恢復，但確實是傷痕累累、帶病工作，已被有關方面檢測鑒定為四級危橋，成為橫跨長湖申航道的一顆“定時炸彈”。

    “這次，新橋改建采用的則是‘鋼-砼組合一跨過河式’連續(xù)梁結構，徹底消除了過往船舶撞擊橋墩的隱患。”市交通建設管理局相關人員告訴記者，老橋改造除了消除安全隱患外，對助推航道等級提升也將效果明顯。據(jù)介紹，長湖申線五一大橋上下游段已全部改建為三級航道，上下游的跨航道橋梁也已按照三級航道標準進行了改造，唯有五一大橋段因為通航凈空達不到三級航道標準，影響上下游物流碼頭、浙北航道網(wǎng)絡整體功能的發(fā)揮，制約了湖州水路集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展。新橋建成后，猶如打開了鉗制長湖申航道的“緊箍咒”，真正實現(xiàn)干支通達、貨暢其流的效果。

    與此同時，隨著城市南片快速發(fā)展，區(qū)域內交通流量加密，加之“港南路”、“東坡路”等多條道路與“五一”大橋過境段發(fā)生平交，進一步加劇了該路段的交通壓力，不時發(fā)生堵車現(xiàn)象。因而，新橋在設計過程中充分考慮到了這一問題，以設置菱形互通、環(huán)形匝道的方法，巧妙舒緩交通壓力。

    此外，在施工過程中，將結合杭寧高速湖州南出入口至104國道一字橋路段景觀改造提升工程，兩大工程首尾相連、前后呼應，將一舉解決大橋前后區(qū)域臟、亂、差的老問題，進一步建好扮靚湖州城市的“南大門”。

    為了維持施工期間正常交通秩序，確保行車安全，從明天開始將對工程實施區(qū)域實行交通管制措施。管制時間分為兩個階段：第一階段自8月27日上午9點30分起，直至西半幅橋梁建成通車為止，建設周期約為20個月；第二階段將根據(jù)實際情況另行告知。

    交通管制期間，原從湖州往杭州方向需經(jīng)過五一大橋路段的機動車，須繞行港南路或紅豐路至二環(huán)西路通行，非機動車及行人則不受限制。